中国江苏网讯 4月15日，江苏两座“世界之最”跨江大桥迎来新进展。向下扎牢江底，世界最大跨径桥梁——张靖皋长江大桥完成南主塔桩基施工。向上拔节生长，世界最大跨径公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥全面转入上塔柱施工。

97根百米长桩直插江底

(资料图片)

张靖皋长江大桥 南主塔桩基施工完成

张靖皋长江大桥南航道桥南主塔高350米，建成后将是世界最高悬索桥索塔，同时也是大桥南北两座航道桥四个主塔中唯一一座水中主塔，距离北索塔2300米，实现一跨过江，建成后将刷新世界最大跨径桥梁纪录。

当天上午，张家港江边，一道栈桥伸入滚滚江水中，97根桩基整齐笔挺插入江底，如棋盘上的棋子密布星罗，展现峥嵘气势。大桥单根桩基长106.5米，直径2.8米，采用行列式加梅花式混合布置，构成南航道桥南主塔的基础。

江苏省交通工程建设局张靖皋长江大桥建设指挥部现场副指挥长戴俊平介绍，南主塔首根钢护筒于2022年8月26日成功施打入江，历时85天完成钢护筒插打任务。同年12月28日南主塔首根桩基开钻，历时109天完成桩基钻孔成桩。下阶段，将进行主塔钢围堰和承台施工，实现水下、水上工序的转换。

张靖皋长江大桥作为国家“十四五”期间重点推动建设的过江通道项目，连通张家港、靖江、如皋三市，全长约30公里。跨江段全长7859米，包含南、北两座航道桥以及南、中、北三段引桥，采用双向八车道，设计速度100公里/小时。

280吨庞然大物升空

常泰长江大桥 主塔全面转入上塔柱施工

4月15日，安装在常泰长江大桥南塔的15000吨米塔式起重机缓缓吊起一节索塔钢砼结合段，随着这个重达280吨的庞然大物被稳稳放置在240米高南塔中塔柱合拢段上，常泰长江大桥主塔上塔柱施工全面展开。

常泰长江大桥连通常州与泰兴两市，为目前在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥，也是一座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。大桥主塔设计总高352米，是目前世界在建最高桥塔。大桥主塔共分上、中、下三个塔柱区段。上塔柱总高120.9米，共分为十个节段。为有效解决钢塔吊装自重大、起吊高度高、受力均衡性控制难和定位精度高等难题，采取“万吨米级塔吊+定位倒链初位、三向千斤顶精确定位、支撑型钢焊接定位”三级定位措施，以确保吊装施工安全高效。

记者了解到，此次吊装的是连接中塔柱和上塔柱的钢砼结合段，横向16.8米，纵向16.4米，高度5.17米，堪比一个小房子。全重280吨，由中铁宝桥制造后通过船舶运至施工水域。

加速过江！9座跨江通道同时在建

记者从江苏省交通运输厅获悉，随着2022年底南京燕子矶长江隧道建成通车，目前江苏过江通道累计建成18座，在建9座。除了这两座“世界之最”大桥外，南京仙新路长江大桥目前正在进行上部结构索夹安装及缆载吊机拼装施工，预计5月份索夹安装完成后，就将进入架梁阶段。南京建宁西路过江通道盾构掘进顺利。江阴靖江长江隧道江南明挖段地下连续墙施工全部完成。龙潭长江大桥上下游锚道承重钢索全部安装到位，大桥建设进入新阶段。

扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊