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在国内久久沉寂的江淮汽车最新推出的重磅的车型，这就是钇为3，官方指导价格为8.99万起，顶配车型为12.79万。那么作为一款纯电的小型代步车，钇为3的价格到底算不算高呢？

首先钇为3的整体外观设计是很熟悉的，应用了这个级别比较常见的圆润设计，和长安的糯玉米有一些相似，不过它是正宗的四门车型，因此内部的空间以及实用性是有本质区别的。尺寸方面钇为3的长宽高分别是4025/1770/1560毫米，轴距为2620毫米，基本上已经接近入门紧凑型两厢车的水平。这个尺寸相比于比亚迪的海豚和欧拉的好猫还是要小上一圈的，但要和五菱缤果以及比亚迪海鸥相比，那么大的尺寸还是要大上一圈的。

内饰方面，钇为3的设计也很不错，可以选择15.6英寸的大尺寸悬浮屏幕，换挡方式也是怀档结构，能够增加中控的储物空间。无论是从内饰外观以及它的整体尺寸来看，钇为3相比于我们传统意义上而言的小型纯电代步车还是要好上不少的，江淮也有着明显的错位竞争的想法。

钇为3最大的优势恐怕就是它的动力系统以及续航能力，电动机有两种功率，分别是70千瓦和100千瓦两种，对于这么一辆小型车来说，无论是低功率版本还是高功率版本，动力都是很不错的。电池组容量方面，钇为3提供了41度和51.5度两种，前者的CLTC续航历程为405千米，后者是505千米，相比于同级别的竞争对手，钇为3在续航能力方面是有明显优势的，可以和大量的中型以及中大型纯电车相提并论。而且两种电池容量版本都提供的快充能力，仅需要半个多小时就可以充满电，还是相当不错的。

此外我们一直都说，品牌力不够出色的车型往往要在性价比上大做文章才能占领市场，钇为3全系的配置水平是相当不错的，除了最入门的版本仅有前排两个安全气囊之外，其他车型都标配了侧气囊以及侧气帘，安全性方面还是相当值得肯定的。

所以从产品力上来看，钇为3还真的没有太大的缺点。但问题在于，这8.99万的起售价格确实有一些偏贵。它的价格刚好卡在比亚迪的海鸥和海豚之间，为了便宜实用，相信很多人都会选择海鸥，为了更好的性能和更大的空间有可能会选择海豚。但我们从这个角度来看，51.5度的电池容量拥有500多千米的续航里程，实际的定价已经低于11万，综合性价比真心不错。所以我们的建议是江淮在这辆车上市之后，如果能有一定程度的优惠，真正和比亚迪等车型进行错位竞争，相信产品力还算不错的钇为3肯定是有市场的，诚意也是很不错的。当然这也不能怪消费者的选择，毕竟这个级别的纯电代步车一直以来都被主流厂商所分割，而江淮作为一个沉寂已久的车企，想要入局新市场还得像我们说的那样，在性价比上做足文章。